溶接前の正しい母材処理により溶接強度を大きく左右します。ここでは正しい処理方法及びパネルのセッティングについて解説します。

・自動車メーカ発行の「ボディー修理書」等を参照し、パネル交換時における諸注意、及び溶接個所・打点数などをチェックします。
・ボディー側、新品パネル共に溶接箇所の塗装を研磨します。この時、できる限り金属素地を削らないよう慎重に且つペーパー番手などにも配慮しながら、特にスポット溶接打痕の美観にこだわる場合はスコッチブライトなどで仕上げると後処理も楽になります。
・中面になる面に防錆剤を塗布します。溶接に不向きな防錆剤も市場に出回っていますので、使用前にテストピースなどで溶接し、スパッタの出具合や破断試験を行うことをお勧めします。
・パネルをセットし溶接を開始しますが、防錆剤が「生乾き」状態のうちに溶接すると、良好な溶接結果が得られます。

溶接機の使用前点検は正しい溶接を行う上で不可欠ですが、ここでは特に溶接品質に直結する「電極の先端形状」を中心とした「ガン先」についてのみチェックします。
尚、これとは別に必ずガイドラインに沿った「使用前点検」も実施してください。

スポット溶接3条件(電流値・加圧力・通電時間)の設定は溶接強度管理の根幹です。部位により正しい設定をこまめに設定してください。
参考文献：溶接条件が溶接強度を決定するということ

実際のコントロールパネルにて、各パートの役割や設定の注意点を解説します。

上記3項目が適切であれば、的確に溶接個所を挟み込み、通電するだけです。この時、「加圧」「通電」「保持」というプロセスを常に意識することが重要です。

・打点位置の決定
パネル交換における打点位置の決定は、各自動車メーカ発行のボディー修理書等を必ず参照してください。
溶接図に打点数が設定され掲載されているか、また溶接総論に「新車打点数x1.2」等の打点数目安が規定されていますので、必ずそれに従い溶接計画を立ててください。